Partage d’expérience servo des gaz en panne

jet7

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Inscrit le 02/02/2018

le 02/05/2019 à 10:31

Bonjour à tous, je voulais vous faire partager ce retour d'expérience dans la rubrique planeurs parce que cela concerne surtout les pilotes de remorqueurs.
J’ai eu une petite mésaventure sur mon Mustang P 51 il y a 2 jours: j’ai perdu ma commande de gaz en vol, heureusement à mis gaz, ce qui m’a permis de tenir le palier toutes traînées rentrées.
Pour l’anecdote, il m'était complètement sorti de l’esprit que j’avais un « kill switch » sur ce moteur, étant habitué depuis de longues années aux moteurs Titan ( Zénoha ) que j’utilisais sans cette fonction.
Didier m’a rappelé, et il a bien fait, que j’avais donc un kill switch, et qu’il suffisait de l’actionner pour couper le moteur une fois l’avion bien positionné pour se présenter en finale et le ramener en sécurité en vol plané. En effet j'étais parti dans l’idée de vider mon réservoir et je tournais depuis 10 min en attendant la panne sèche !

Le diagnostic « initial » de retour à la maison a été: panne du servo des gaz, point !

Cependant, une investigation approfondie m’a permis de trouver la cause réelle de cette panne, et donc de divulguer cette info afin que tout le monde puisse en profiter.

Encore une fois c’est Didier, merci à lui, qui m’a mis sur la piste...

Il m’a remémoré les déboires de Jean-Christophe, et ses gros VGM.
Lui aussi ne cessait d’avoir des pannes sur le servo des gaz !
En fait le point commun à toutes ces pannes étaient la conjugaison d’un servo numérique ET la conservation du ressort de rappel des gaz ( au ralenti ) sur ces gros moteurs.
Le servo numérique est toujours en tension, ne trouve pas son neutre numérique, fini par chauffer...et cramer !

Conclusion: ou bien on utilise un servo numérique et on supprime le ressort de rappel, ou bien on conserve le ressort de rappel ( ce que je préconise ) et on met un bon vieux servo analogique !
A bon entendeur...

Bons vols à tous.

Hubert